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Trimmaggio in volo

Scelta del campo di volo

Trim elevatore:

Trimmare l’aereo solo a metà motore. Quando è trimmato correttamente si

mantiene in volo livellato con il motore a metà corsa.

• Se il naso dell’aereo tende a salire o a scendere con lo stick dell’elevatore

centrato, trimmare di uno o due scatti il suo trim nella direzione OPPOSTA

alla deriva a salire o a scendere.

• Regolare il trim in modo che l’aereo voli livellato con il comando

dell’elevatore al centro.

Trim timone:

• Se l’aereo tende a deviare a destra o a sinistra mentre lo stick del timone è

al centro, trimmare di uno o due scatti il suo trim nella direzione OPPOSTA

alla deriva.

• Regolare il trim in modo che l’aereo voli diritto con il comando del timone al

centro.

Trim alettoni:

• Se un’ala dell’aereo tende a scendere mentre lo stick dell’alettone è al

centro, trimmare di uno o due scatti il suo trim nella direzione OPPOSTA al

rollio.

• Regolare il trim in modo che l’aereo voli con le ali livellate con il comando

dell’alettone al centro.

Per far volare l’aereo scegliere sempre un ampio spazio aperto. La cosa ideale

sarebbe di andare a volare in un campo di volo di un club RC. Evitare sempre

di volare vicino a case, alberi, cavi elettrici o ediﬁci vari. Cercare di evitare di

volare in aree con persone, come parchi affollati, cortili di scuole, campi da

calcio.

Consultare gli enti locali prima di scegliere un posto per volare.

Il posto dovrebbe:

• Avere almeno 183 metri di spazio libero in tutte le direzioni.

• Essere lontano dal passaggio di pedoni.

• Non avere alberi, ediﬁci, auto, linee di alta tensione o qualsiasi altra cosa

che possa interferire con il volo dell’aereo e impedirne la vista.

Bisogna ricordare che l’aereo a pieno motore può coprire velocemente

delle distanze considerevoli.

Conviene comunque scegliere un’area che sia più ampia di quello che si pensa

possa servire, specialmente nei primi voli.

Vento

183 m

Posizione

del pilota

Volare in

quest’area

(sopravento ris-

petto al pilota)

Prima di andare in volo, prendete conﬁdenza con i comandi del trasmettitore e

la risposta dell’aereo, eseguendo anche una prova sulla direzione dei controlli.

I trim vengono usati per fare le regolazioni ﬁni dell’aereo e mantenerlo in volo

diritto e livellato. Se trimmato correttamente, l’aereo vola diritto con le ali

livellate, sale continuamente a pieno motore, mantiene la quota costante a

metà motore e scende dolcemente con motore ridotto. La tecnologia SAFE deve

imparare il valore dei trim dell’aereo per garantire in volo un comportamento

coerente. I valori dei trim vengono acquisiti inizialmente, quando si accende il

ricevitore. Se fosse necessario regolare i trim in volo, tenere il motore a metà

corsa e fare le regolazioni necessarie con i trim; poi mantenere il motore a giri

costanti e alettoni, elevatore e timone nella posizione neutra per 3 secondi, per

veriﬁcare le regolazioni. Se servissero più di 4 click del trim per tenere l’aereo

in volo livellato a metà motore, bisognerebbe fare delle regolazioni meccaniche

per centrare le superﬁci di controllo, come si vede nella sezione dedicata.

IMPORTANTE: Per risultati migliori quando si fanno regolazioni, di farle sempre

controvento usando la modalità di volo Intermediate o Experienced.

Tendenza a scendere

Trim a cabrare

Volo livellato

No trim

Tendenza a salire

Trim a picchiare

Volo livellato

No trim

Deriva a sinistra

Trim a destra

Deriva a destra

Trim a sinistra

Volo livellato

No trim

Rollio a sinistra

Trim a destra

Rollio a destra

Trim a sinistra

Si possono riportare i trim al centro ﬁnché si sente il suono della po-

sizione centrale. Premendo il trim in una direzione o nell’altra si udranno

dei toni ascendenti o discendenti.

CONSIGLIO

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