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Impostazione del ricevitore

IMPOSTAZIONE DEL RICEVITORE

Non è necessaria nessuna regolazione se si usa il trasmettitore DX5e fornito, o

un trasmettitore simile con l’interruttore del canale a 3 posizioni.

È richiesto un intervento sul ricevitore se si usa un trasmettitore con

l’interruttore del canale 5 a 2 posizioni. Bisogna muovere due interruttori

sul ricevitore per scegliere 2 delle 3 opzioni della tecnologia SAFE.

Default per il trasmettitore DX5e

incluso, abilitare l’interruttore a

3 posizioni per accedere alle 3

modalità SAFE.

Abilita il canale 5 con interruttore

a 2 posizioni per avere le

modalità SAFE “Beginner” e

“Experienced”.

Abilita il canale 5 con interruttore

a 2 posizioni per avere le

modalità SAFE “Intermediate” e

“Experienced”.

Abilita il canale 5 con interruttore

a 2 posizioni per avere le

modalità SAFE “Beginner” e

“Intermediate”.

IMPORTANTE: noi raccomandiamo di volare con i galleggianti solo dopo che si

è in grado di volare con sicurezza in modalità “Experience”.

Usare i galleggianti solo dopo che si è in grado di far volare l’Apprentice con

sicurezza e si sono fatti decolli, voli e atterraggi senza problemi. A volare

sull’acqua si rischia che l’elettronica dell’aereo possa subire danni dovuti

all’immersione in acqua.

Prima di mettere l’aereo in acqua, accertarsi sempre che i galleggianti

opzionali (ELFA550, venduti separatamente) siano ben ﬁssi alla fusoliera e che

il collegamento al timone di ﬂottaggio sia correttamente eseguito.

Per decollare dall’acqua, dirigere con il timone e accelerare dolcemente

mantenendo le ali livellate al decollo. Tenere un po’ di elevatore a cabrare

(1/4-1/3) e l’aereo si stacca appena raggiunge la velocità di volo. Evitare di

accelerare bruscamente poiché la coppia del motore tenderebbe a farlo rollare

verso sinistra mentre è ancora in acqua.

Per atterrare sull’acqua, portare l’aereo a circa 60 cm dalla superﬁcie

dell’acqua. Ridurre motore e inserire un po’ di elevatore per richiamare l’aereo.

Durante il ﬂottaggio è necessario dare motore per far muovere l’aereo in

avanti e agire sul timone per farlo girare. Il comando del timone interviene sia

sul timone dell’aereo, sia su un piccolo timone immerso in acqua e ﬁssato al

galleggiante sinistro.

Evitare di fare manovre in ﬂottaggio con il vento di traverso, soprattutto se

ha una certa intensità. Questo potrebbe far rovesciare l’aereo alzando l’ala

che si trova sopravento. Quindi stare sempre a 45° rispetto al vento (non

perpendicolari) e usare gli alettoni per tenere giù l’ala sopravento. L’aereo in

questa situazione tende naturalmente a portare la sua prua contro vento.

Dopo essere atterrati sull’acqua bisogna asciugare bene l’aereo.

ATTENZIONE: non andare da soli a tirare fuori l’aereo dall’acqua.

ATTENZIONE: se in qualunque momento, degli spruzzi d’acqua

dovessero entrare nella fusoliera mentre si vola sull’acqua, portare

l’aereo a riva, aprire lo sportello della batteria e togliere subito l’acqua che

fosse entrata nella fusoliera. Lasciare aperto lo sportello della batteria per

tutta la notte per far evaporare completamente l’umidità ﬁnita all’interno per

evitare che vada a ﬁnire sui circuiti elettronici. In caso contrario i componenti

elettronici potrebbero danneggiarsi e causare malfunzionamenti con possibile

rottura dell’aereo.

Decollo e atterraggio dall’acqua usando i galleggianti opzionali

45º

Alettone su

Alettone giù

vento

Fare le operazioni di ﬂottaggio con il vento a 45°.

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